十五分鐘到美國，中國激波風洞再創新高，JF22初露鋒芒

中國的JF12激波風洞是目前世界上最先進的風洞。16年的時候美國宇航局罕見的為中國中國科學家頒發了一個獎項，承認了中國在該領域領先地位。

與此同時,美國各大科研機構也表示認可，因為在超高音速領域全球沒有一個國家能超越我們。

作為世界科技創新實力最強的西方國家，美國為為什麼對我國的風洞試驗群讚嘆不已？

 

 

據悉，美國目前最先進的風洞可達三十倍音速，而他們的技術最早還是複製於我國中科院力學所的研究成果。早在上世紀五六十年代，西方國家就對風洞技術下了論斷，認為無法研製出更高速度的超級風洞。

 

就在他們因此停滯不前的時候，中國科學界傳來好消息，我們有了重大的進展！最後西方科學家學習了我們的技術，終於造出了更加先進的風洞。這次罕見的頒獎也是為了表示對我國的感謝。

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如今我們的F-12激波風洞已經工作了7年之久，在這期間我國並沒用停下腳步，而是在打造一種更為強大先進的超音速風洞群，作為升級版它被命名為JF22。

 

JF22可以提供每秒3-10千米的飛行速度，這是JF12的兩倍之多，也能模擬高達40-80公里的飛行高度，這就如同在地球臨界空間飛行，一旦有飛行器經受住它的終極考驗，那將來從中國飛到美國西海岸只需15分鐘。

 

 

風洞被譽為飛行器的誕生搖籃，只有同等級的風洞才能製造出同等級的飛機、飛船等。因為它能模擬出接近實際使用情況的環境，是一種人造氣流管道。專門針對物體在氣流中所產生的氣動效應、耐熱抗壓等試驗。

 

比如我們耳熟能詳的萊特兄弟，他們製造世界上第一架飛機，就是利用風洞對機翼進行了上百次試驗。

 

進入21世紀，很顯然以往的飛行器已經不能滿足我們的需求了，想讓飛行器更快，相對應的風洞要求也會更加嚴格。一個合格的風洞大概有三個必要元素。

 

 

其一，功率一定要大，因為飛行器試驗需要模擬真實環境，氣流速度要能達到要求，我國JF12風洞就可以模擬每秒15-30千米的飛行速度。JF12採用了爆轟技術進行馬力驅動。

這是一種極限燃燒，利用激波對氣體進行壓縮，然後膨脹引爆，從而產生超高溫與超高速氣流。JF12反向爆轟驅動功率瞬間可達3000兆瓦，要知道我國葛洲壩電站總裝機容量為2700兆瓦。

 

其二，試驗的時間要達到一定要求。風洞除了模擬飛行速度，還要模擬足夠的工作時長，必須要模擬真實飛行距離，這才能得到有效可靠的數據。

 

 

最後一點就是數據的觀測，這也是很重要的一點。在實驗中科研人員要實時觀測記錄數據，這些數據的精準關係到後期飛行器設計的可靠程度。

 

我國的JF12激波風洞被各國同行譽為「超級巨龍」，它的長度達到256米，在建造的時候首創超高壓、大口徑合金鋼管，以及超高壓爆轟段加膜機設計。

 

對比國外測試機構，他們得到物體數據需要模擬測試10000次，我國的JF12風洞只需要3000次試驗就能得到同樣精準的數據。不久后我國即將投入使用的JF22風洞會比現在的JF12更加先進。

 

 

這些年來，超級風洞的貢獻不言而喻，無論是C919大飛機、高鐵列車還是遼寧號或神州飛船，甚至是摩天大樓，這些高精尖的設備都需要用到風洞群。

 

當初研發C919大飛機時，我國風洞試驗人員就參與了超臨界機翼、機身等部位的設計，風洞試驗取得了多種狀態下飛機的氣動特性數據。 長征號火箭與神州飛船返回艙的研發更是利用風洞進行了無數次的試驗，風洞的重要性不言而喻。

 

 

近幾年我國的科技水平和軍事實力都穩步增長，尤其是軍工裝備。在各國的強力競爭中，想要達到世界領先的水準，這對風洞的要求也越來越高，對我國發展也是一個全新的機遇。

無論是JF12還是即將面世的JF22風洞，這些都不是重點，在未來的探索和發展進程中，我們會有更先進的風洞群誕生，為我國各個領域做強有力的後盾！